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Bloque de cilindro de Hydraulic Pump HPV132 del excavador PC300-6 708-2H-04140

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Precio
Bloque de cilindro de Hydraulic Pump HPV132 del excavador PC300-6 708-2H-04140
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Caracteristicas
Especificaciones
Número de modelo: PC300-6
Tipo del motor: Motor diesel
Bomba: HPV132
Entrega: Pago recibido
Nombre de la marca: CSJHBSS
Peso (kilogramos): 6
El metal: Tipo Hierro
El grosor: los 203*193*15cm
Tipo de caja: Cajas que se erigen solas
Poder de radiación: 840~1300MW
Tipo de metal: El hierro
Tipo de metal: El hierro
Tipo universal: Ajuste para los inyectores modelo del ′ del 80% Cars
Tipo universal: Ajuste para los inyectores modelo del ′ del 80% Cars
Cabello indio: - ¿ Qué?
tamaño: los 390x240x185cm
Estilos de pelo: Onda del cuerpo, derecho
El tipo: pelucas de cabello humano
Profundidad de la silla: 30 pulgadas debajo
Base Materia: de aluminio
Base Materia: de aluminio
Configuración: de banco
Configuración: de banco
Orden de muestra: Aceptado
Tipo de panel: El panel de TFT LCD
Información básica
Lugar de origen: 00
Nombre de la marca: 2
Certificación: 3
Número de modelo: LD-HS-iap001
Pago y Envío Términos
Detalles de empaquetado: 付款方式
Tiempo de entrega: 供货能力
Condiciones de pago: 发货期限
Capacidad de la fuente: 常规包装
Descripción de producto

Bloque de cilindro de Hydraulic Pump HPV132 del excavador PC300-6 708-2H-04140

 

 

Modelos aplicables:

 

 
Marca Número de motor
Para el CAT S4K-T, S6K-T, 3046, 3056, 3066, C6.4, C7, C-9, C9, C13, C18, 3116, 3126, 3204, 3306, 3406, 2408, 3412
Para KOMATSU 4D94, 4D95, S6D95-5, S6D102, SA6D102, S6D105, S4D105, S6D107, S6D108, S6D110, S6D114
Para KUBOTA D782, D1105, D1305, V1505, D1503, D1703, D1803, V2003, V2403, D1803, V1902, V3300, V3600, V3800, V2607, V3307
Para CUMMINS NTA855, K19, K38, K50, M11, L10, 4BT, 4BTA, 4BTAA, 6BT, 6CT, 6BTA, 6BTAA, QST30, QSK60, QSK23, QSX15, QSK15, VTA28, C245, C300, KTA19, KTA38, KTA50
Para MISUBISHI S4F, 4T, 6D31T, 6D34T, 6D14, 6D15, 6D16, 6D14T, 6D15T, 6D16T, 6D22, 6D24
Para ISUZU 3LD1, 4LE1, C240, 4JB1, 4JG2, 4JJ1, 4HK1, 4BD1, 6BD1, 4BG1, 6BG1, 6SD1, 6WG1
Para YANMAR 3TNV70,3TNV76,3TNV80,3TNM72,3TNM74,3TNE68, 3D87, 4D82, 4D84, 4D88, 4TNV92, 4TNE94,4TNV94, 4TNV98, 4TNE98,4TN100,4TNV106
Para VOLVO D4D, D6D, D7D, D12D
Para DEUTZ BF6M1013FC, BF6M1015, BF3L914/BF4M1011F, BF4M1013C, BF6M1013F, BF6M1013, BF6M1013FC, BF6M1012FC,
BF6M1013CP,

 

 

ESPECIFICACIONES


Configuración: 4 movimiento, motor diesel vertical, refrigerado por agua
Salida máxima en el cigüeñal: * kW@3600 10,0 RPM [mhp@3600 13,6 RPM]
Dislocación: 0,570 L [Cu 34,7 adentro]
Movimiento agujereado de x: 70 milímetros x 74 milímetros [2,75 en x 2,91 adentro]
Cilindros: En línea
Sistema de la combustión: Inyección indirecta
Aspiración: Aspiración natural
Sistema el comenzar: 12V que comienza eléctrico - 1,4 kilovatios
Alternador: 12V - 125A
Sistema de enfriamiento: Agua dulce que se refresca con el cambiador de calor
Sistema lubricante: Sistema de lubricante incluido, forzado
Dirección de la rotación [cigüeñal]: A la izquierda visto de popa
Peso seco sin el engranaje: 103 kilogramos [227 libras]
Conformidad de la emisión: UE: RCD 2 BSO II EMC, LOS E.E.U.U.: Grada 3 de EPA
Montaje de motores: Tipo de goma montaje flexible

 

Propiedad

 

Establecido en el año 2011 en Bhavnagar, Gujarat, la “relación comercial de Sukun” somos única empresa basada de la propiedad (individuo), en volved como el proveedor al por mayor de Marine Engine Parts, del purificador de aceite, de los compresores de aire, de los pedazos del arrabio, del etc. Todos nuestros productos están consiguiendo aclamados extensamente entre la clientela grande para sus diseños exclusivos, calidad superior, y confiabilidad. Aparte de esto, nuestra capacidad de mantener cronologías así como calidad en el surtido, ofreciendo soluciones y garantía rentables para hacer el envío oportuno de los pedidos de los clientes nos ha ayudado que colocaban nuestro nombre en la lista de compañías de primera calidad de la industria.

 

 

NOTA:


Condición del combustible: Densidad en 15°C = 0,84 ³ de g/cm; 1 kilovatio = mhp 1,3596 = 1,3410 HP
* temperatura de combustible 40°C en la entrada de la bomba de la inyección de carburante [ISO 8665: 2006]
Los datos técnicos están según ISO 8665: 2006/3046-1

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